{"id":542,"date":"2024-10-08T15:53:01","date_gmt":"2024-10-08T13:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/cartestpesaro.it\/?p=542"},"modified":"2024-10-08T15:56:00","modified_gmt":"2024-10-08T13:56:00","slug":"nuove-regole-per-le-revisioni-dal-2024-controlli-con-obd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cartestpesaro.it\/?p=542","title":{"rendered":"Nuove regole per le revisioni: dal 2024 controlli con OBD"},"content":{"rendered":"
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Da febbraio 2024 le revisioni delle auto comprendono verifiche attraverso la porta OBD e ulteriori controlli. Ecco cosa cambia<\/p>\n<\/div>\n

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Nuova stretta sulle revisioni delle auto, che da febbraio 2024 prevedono:<\/p>\n

    \n
  • controlli obbligatori tramite la porta OBD<\/strong><\/li>\n
  • lettura degli errori memorizzati nella centralina<\/strong>\u00a0se la spia motore MIL rimane accesa.<\/li>\n
  • prevista, ma non obbligatoria, anche la\u00a0comunicazione dei consumi di carburante\u00a0<\/strong>rilevati dalla centralina OBFCM.<\/li>\n
  • ulteriori controlli riguarderanno i\u00a0chilometri percorsi\/VIN memorizzati nella centralina<\/strong>, per smascherare eventuali \u201critocchi\u201d per ringiovanire la vettura<\/li>\n
  • \"\"<\/li>\n<\/ul>\n

    Tutte queste misure sono volte ad assicurare\u00a0controlli pi\u00f9 serrati sui veicoli<\/strong>\u00a0e dare di fatto piena legittimit\u00e0 alla\u00a0verifica tramite OBD<\/strong>, che \u00e8 in realt\u00e0 gi\u00e0 da tempo la modalit\u00e0 principale di ogni controllo tecnico ma che non era stata ancora formalmente introdotta nei regolamenti delle revisioni.<\/p>\n

    Revisione: i dettagli dei nuovi controlli<\/strong><\/h3>\n

    Con la\u00a0Circolare prot. n. 33287<\/strong>\u00a0pubblicata il 7 novembre 2023 (vedi file allegato), la Direzione Generale della Motorizzazione ha presentato nel dettaglio le novit\u00e0 introdotte, specificando\u00a0quali controlli dovranno fare gli autoriparatori<\/strong>\u00a0e le\u00a0modalit\u00e0 di implementazione presso i centri di revisione<\/strong>.<\/p>\n

    Il riferimento \u00e8 al capitolato tecnico di approvazione dell\u2019attrezzatura Scantool cosiddetta OBD\u00a0<\/strong>(emanato con il Decreto Dirigenziale n. 330 del 11 agosto 2023) che avr\u00e0 decorrenza al 24 febbraio 2024.<\/p>\n

      \n
    1. Come prima cosa,\u00a0i centri di revisione devono accertare, entro il 31 gennaio 2024, la conformit\u00e0 dei software PCPrenotazione e PCStazione<\/strong>.<\/li>\n
    2. Se i software al 1\u00b0 febbraio non risultano aggiornati, i CPA autorizzati non potranno fare le revisioni<\/strong>.<\/li>\n
    3. A partire dal 1\u00b0 febbraio 2024 sar\u00e0 obbligatorio per i centri di revisione adottare l\u2019attrezzatura OBD (Scantool) per effettuare le revisioni<\/strong>, comunicando all\u2019UMC lo schema di collegamento (entro 30 giorni dall\u2019inizio dell\u2019utilizzo) o aggiornando i contagiri esistenti nei termini stabiliti.<\/li>\n<\/ol>\n

      Viene dunque di fatto\u00a0formalizzato il controllo attraverso la\u00a0porta OBD<\/strong>, cosa che in realt\u00e0 gli autoriparatori sono abituati a fare da decenni.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Se la spia motore resta accesa, l\u2019auto non passa la revisione
      \n<\/strong><\/h3>\n

      Tutti sanno che, una volta che l\u2019auto \u00e8 uscita dalla revisione, nessuna spia dovrebbe essere accesa, come previsto dai regolamenti e dalle prescrizioni dei Costruttori. Se tuttavia l\u2019auto \u00e8 particolarmente vecchia e poco efficiente, di fronte ad una spia motore MIL rimasta accesa, pi\u00f9 di qualcuno si \u00e8 mostrato disposto a fare delle \u201ceccezioni\u201d.<\/p>\n

      Questo non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile, perch\u00e9\u00a0con i controlli tramite OBD la lettura degli errori memorizzati diventa vincolante nella valutazione dell\u2019efficienza del veicolo<\/strong>.<\/p>\n

      La circolare spiega infatti che\u00a0se un\u2019auto si presenta alla revisione con la spia MIL accesa, dovranno obbligatoriamente essere rilevati gli errori memorizzati in centralina<\/strong>\u00a0e, di conseguenza,\u00a0l\u2019auto non potr\u00e0 superare la revisione<\/strong>.<\/p>\n

      L\u2019obbligo di controllo tramite scantool OBD e lettura degli errori memorizzati scatta per tutti i veicoli M1, M2, N1 <3,5t immatricolati dal 1\u00b0 settembre 2009 (Euro 5-6). In questo caso non si tratter\u00e0 per\u00f2 di una procedura automatizzata, perch\u00e9 dovr\u00e0 essere comunque l\u2019ispettore a valutare l\u2019esito.<\/p>\n

      L\u2019ispettore, nel caso di spia MIL accesa, \u00e8 tenuto a\u00a0\u201ccollegare lo Scantool alla presa OBD e avviare il motore al minimo regime giri e verificare accensione spia MIL<\/strong>\u201d, come si evince dalla circolare. Per le auto elettriche e ibride immatricolate dal 2021 in poi l\u2019operazione \u00e8 invece gi\u00e0 automatizzata.<\/p>\n

      Cosa succede se non si proceder\u00e0 come previsto, cio\u00e8 con l\u2019utilizzo dello scantool e la lettura degli errori? La circolare precisa che \u201csaranno monitorate le cause che non consentiranno all\u2019ispettore di revisione di eseguire la prova con l\u2019attrezzatura OBD, ovvero quando la presa OBD non sia disponibile o accessibile o quando non si instauri la comunicazione con lo strumento. Nei casi descritti,\u00a0l\u2019Ispettore sar\u00e0 tenuto ad effettuare il controllo visivo previsto per la Spia MIL<\/strong>\u201d<\/p>\n

      Controllo dei chilometri percorsi tramite OBD<\/strong><\/h3>\n

      Il nuovo regolamento sulle revisioni impone una\u00a0stretta anche sulla verifica dei chilometri percorsi dal veicolo<\/strong>. La verifica tramite OBD consentir\u00e0 infatti di rilevare eventuali difformit\u00e0 tra i numeri dei chilometri memorizzati sulla centralina e quelli dichiarati o rilevati dall\u2019ispettore.<\/p>\n

      Questo per\u00a0smascherare eventuali manomissioni dei contachilometri<\/strong>\u00a0e conseguenti \u201cringiovanimenti\u201d delle auto. Va tuttavia precisato che, almeno per il momento, eventuali discrepanze rilevate non comporteranno la bocciatura alla revisione.<\/p>\n

      La Circolare precisa, inoltre, che \u201ci software di gestione dello Scantool non dovranno mostrare a video il dato acquisito del numero di chilometri e del VIN, ma segnalare solo l\u2019eventuale discrepanza. I dati registrati saranno utilizzati, in questa fase, solo per indagine statistica da parte dell\u2019Amministrazione\u201d.<\/p>\n

      La\u00a0discrepanza dovrebbe comunque essere annotata dal tecnico nella relazione<\/strong>\u00a0e in futuro \u00e8 probabile che tale difformit\u00e0 porti al mancato superamento della revisione.<\/p>\n

      I controlli con OBD verranno estesi a tutti i dispositivi?<\/strong><\/h3>\n

      Le nuove regole pongono l\u2019attenzione esclusivamente sulla spia motore MIL, mettendo \u201cnero su bianco\u201d che se rimane accesa la revisione non \u00e8 superata. Questo in realt\u00e0 vale anche per le\u00a0spie dei dispositivi di sicurezza come ABS e Airbag, che se accese al momento della verifica implicano la bocciatura del veicolo<\/strong>.<\/p>\n

      Al momento per\u00f2 i vincoli posti dal controllo tramite la porta OBD riguardano solamente la spia MIL e non le altre spie, per le quali resta formalmente necessario solo il controllo visivo e la segnalazione della spia accesa.<\/p>\n

      In futuro \u00e8 probabile che l\u2019oggettivit\u00e0 del controllo OBD venga estesa a tutti i dispositivi di sicurezza<\/strong>, ma per ora si \u00e8 deciso di circoscriverla alla spia motore MIL.<\/p>\n

      Un discorso a parte \u00e8 la manomissione dei\u00a0sistemi di post-trattamento dei gas di scarico<\/strong>, una cattiva pratica che consente di eludere l\u2019accensione della spia MIL e quindi evitare il controllo obbligatorio attraverso la porta OBD. IN questo caso, tuttavia, ci troviamo in un contesto di illegalit\u00e0 in grado di by-passare anche le nuove regole e su cui non \u00e8 ancora possibile attuare controlli adeguati.<\/p>\n

      Revisioni auto 2024: anche i consumi sotto la lente<\/strong><\/h3>\n

      Per<\/strong>\u00a0i veicoli immatricolati dal 1\u00b0 gennaio 2021 scatta anche la comunicazione a fini statistici dei dati relativi al consumo di carburante<\/strong>. Questo vale per i veicoli M1, M2, N1 <3,5t dotati di centralina OBFCM, da cui \u00e8 possibile estrarre questo tipo di dati.<\/p>\n

      L\u2019automobilista pu\u00f2 tuttavia opporsi alla comunicazione dei dati relativi ai consumi. Tale comunicazione non \u00e8 infatti obbligatoria e il proprietario dell\u2019auto pu\u00f2 esplicitare il suo rifiuto, che deve essere annotato sul referto.<\/p>\n

      La ratio della lettura dei consumi \u00e8 quella di valutare la reale efficienza del veicolo<\/strong>, senza tuttavia che questo dato impatti sul superamento della revisione. Il rifiuto da parte del cliente di comunicare i dati dei consumi non inficia dunque la regolarit\u00e0 della revisione, che potr\u00e0 quindi essere effettuata e superata anche in caso di rifiuto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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